2026年– date –
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【故障診断事例】ランボルギーニ アヴェンタドール カーボンセラミックブレーキ共振異音 (クォーン音)
【診断対象車両】メーカー：ランボルギーニ(Lamborghini)車種：アヴェンタドール S LP740-4 (Aventador S)年式：2017年10月エンジン型式：L539走行距離：12,500km 【症状概要】お客様の訴え：走行中右フロントより「クォーン」音がする現車確認内容：外観... -
【ATF】旧車に推奨されるATFは？
【はじめに】ここでいう旧車のオートマチックトランスミッション(以下A/T)とは電車制御を用いていないメカニカルなA/Tを指す。旧車に推奨されるATFとについて記していこうと思う。 【先に結論】旧車に幅広くおすすめのATFそれはズバリ｢トヨタ ATF D-2｣ 【... -
【ATF】交換の必要性、長期未交換車両の交換リスクについて
【はじめに】ATFは定期的交換の必要性がある。その理由と交換推奨時期、長期間ATFを交換していない車両の交換リスクについて記す。 【ATF交換の必要性】｢正直真剣に交換が要りますか？｣と聞かれることがあるが、結論から言うと交換はもちろん必要である。A... -
【故障診断事例】フォルクスワーゲン ポロ 6R / 6C メーター一瞬故障表示 “Only leave vehicle in P position”
【診断対象車両】メーカー：フォルクスワーゲン(Volkswagen)車種：ポロ(POLO) 6R / 6C年式、型式：・DBA-6RCBZ (2010年〜2014年): 1.2L TSI コンフォートライン/ハイライン (CBZ型エンジン)・DBA-6RCJZ (2014年〜2018年): 1.2L TSI (後期型、CJZ型エンジン... -
【構造解説】フォルクスワーゲン系DCT(DSG)セレクターレバー(シフトバイワイヤー/パーキングロックケーブル有り)の構造と作動
【はじめに】この記事ではフォルクスワーゲン系DCT(DSG)に用いられるセレクターレバーの信号やパーキングロックについて記す。世代は2003年～2021年頃のフォルクスワーゲン ゴルフ ポロ や アウディ A1 A3 A4などに用いられた。 シフトバイワイヤー制御だ... -
【A/T故障診断】A/Tストールテストの意味と注意点 (特に低年式車は注意)
【A/Tストールテストとは】A/Tストールテストはトルクコンバータ内のステーターや、A/T内部の滑りを点検するために行う点検である。 【A/Tストールテストの方法】パーキングブレーキを作動させ、Dレンジでブレーキペダルを踏んだままアクセルを全開にする... -
【故障診断事例】ポルシェ ボクスター/ケイマン (981) エンジンコンパートメントファン不動 (P1670) 診断時の注意
【診断対象車両】メーカー：ポルシェ (Porsche)車種：ボクスター (981)年式：2013年(平成25年)10月型式：ABA-981MA122エンジン型式：MA122走行距離：62,500km 【症状概要】お客様の訴え：ファンの音が左右で違う現車確認内容：車両側部の吸入口に取り付け... -
【バッテリー上がり】危険！ブースタージャンプでECUが壊れる！正しいバッテリー上がりの救援方法
2010年以降あたりの高級輸入車は特に・バッテリーブースタージャンプによりエンジンを始動しない！・その場で充電または良好なバッテリーと付け替える！ 【はじめに】このテーマを取り上げたのは、実際にブースタージャンプによって複数のECUが壊れてしま... -
【ガソリンエンジンの圧縮測定】基準値と正しい圧縮測定の方法、その結果による判断方法
【概要】この基準値が必要になる点検・診断場面：エンジン始動不能、エンジン不調、失火、ラフアイドルなど 【整備基準値の例】 TOYOTA 5A-FE 初期型(乗用車向け)圧縮比9.8 : 1標準圧縮圧力1,324 kPa（13.5 kgf/cm² ）最低許容圧力981 kPa（10.0 kgf/cm² ... -
【故障診断事例】アウディ TT (8J) エンジンかからない、キーが抜けない (28775 / U0103) 原因と対処手順
【診断対象車両】メーカー：アウディ (Audi)車種：TT (8J)年式：2011年(平成23年)7月型式：ABA-8JCESFエンジン型式：CES走行距離：69000km 【症状概要】お客様の訴え：エンジンかからない、キーが抜けない現車確認内容：エンジン始動不能、シフト操作不能...